Li-cycle Holdings Corp., einer der weltweit größten Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge und ein Recyclingunternehmen. Ein Deal wurde geschlossen, da die steigende Nachfrage nach wichtigen Rohstoffen die Verbraucher dazu veranlasste, die Lieferkette zu erweitern.
Südkorea's LG Chem Ltd. und seine Batterieeinheit LG Energy Solution vereinbarten, 20.000 Tonnen Nickel in Batteriequalität von Li-Cycle über einen Zeitraum von 10 Jahren ab 2023 im Rahmen einer Vereinbarung zu kaufen, die eine Investition in Höhe von 50 Millionen US-Dollar beinhaltete im kanadischen Unternehmen. Das teilte das Unternehmen am Dienstag in einer Erklärung mit. Im Rahmen der Vereinbarung wird LG Energy Solution, der weltweit zweitgrößte Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien, auch nickelhaltige Lithium-Ionen-Batterieabfälle und andere Materialien an Li-Cycle verkaufen.
Hersteller von Elektroautos, Bergbauunternehmen und Chemielieferanten kämpfen darum, mehr Rohstoffe zu kontrollieren, die für den Übergang zu kohlenstoffarmer Energie, einschließlich Recycling, von entscheidender Bedeutung sind. Die Verbraucher sehen auch eine Chance, die steigenden Rohstoffpreise einzudämmen, die erstmals seit mindestens 2010 zu steigenden Batteriekosten führen könnten.
Nickel ist ein wichtiger Bestandteil der Kathode in Elektrofahrzeugbatterien. Das Metall kann dazu beitragen, mehr Energie in Batterien zu packen und es den Herstellern zu ermöglichen, ihren Einsatz von Kobalt zu reduzieren, das in Lieferketten teurer und oft weniger transparent ist. Laut Bloomberg New Energy Finance könnte der Markt für Nickel in Batteriequalität bereits 2024 ein Defizit von 128.000 Tonnen erreichen.
Li-Zyklus's Partner sagen die sogenannte"geschlossene Schleife" Die Vereinbarung mit LG Energy Solution sieht vor, dass sich die beiden Unternehmen gegenseitig Materialien liefern, eine Vereinbarung, die der Branche schließlich helfen könnte, die Batteriekosten um 25 bis 50 Prozent zu senken. Das sagte Gründer und CEO Ajay Kochhar in einem Interview.
Es's"eine gute Möglichkeit, die Batteriekosten weiter zu optimieren," er sagte. Und letztendlich werden wir dadurch in der Lage sein, die enorme Kostenbelastung, die wir in der Lieferkette aufbringen müssen, zu reduzieren.&Zitat;
Kochhar sagte, dass die Verwendung recycelter Rohstoffe auch Auto- und Batterieherstellern hilft, die strengeren regulatorischen Anforderungen und die zunehmende Kontrolle durch Investoren zu bewältigen. Es kann auch die Treibhausgasemissionen aus der Lieferkette eines Unternehmens reduzieren.
Schätzungsweise 62.000 Tonnen gebrauchter Elektrofahrzeuge und stationärer Speicher haben im vergangenen Jahr das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht, und diese Zahl wird laut Bloomberg New Energy Finance bis 2035 auf 4 Millionen Tonnen ansteigen. Laut Schätzungen von Bloomberg's Energy Data and Analytics werden Fahrer und Flotten weltweit bis 2030 voraussichtlich fast 26 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr kaufen, während Deponien fast 1,7 Millionen Tonnen Altbatterien erhalten werden Einheit. Der kumulierte Absatz von Personen-, Elektrobussen und Nutzfahrzeugen belief sich bis Ende 2019 auf 7,7 Millionen Einheiten, sagten BNEF-Analysten.
LG Chem und LG Energy Solution haben vereinbart, im Rahmen der Vereinbarung etwa 2,2 Millionen Li-Cycle-Aktien zu einem Preis von 11,32 USD pro Aktie zu kaufen. Das in Toronto ansässige Unternehmen ging Anfang dieses Jahres durch eine Fusion mit einem Blankoscheck-Unternehmen an die Börse und wurde im September von einem Zweig der Investmentgruppe Koch&unterstützt. LG Energy Solution selbst strebt an, im Rahmen eines Börsengangs bis zu 10,8 Milliarden US-Dollar aufzubringen.
