In den letzten Jahren, mit der energischen Weiterentwicklung des grünen Minenbaus, der Entwicklung intelligenter Bergbautechnologie, der Rodung von Mineralrechten in Naturschutzgebieten, der Förderung des ökologischen Zivilisationsbaus in der neuen Ära und der Verbesserung des Bewusstseins für Energie- und Ressourcensicherheit, wurden neue Energiebergbauanlagen kräftig zur Entwicklung von Energieförderanlagen gefördert.
01 Das erste inländische F&E-Unternehmen rein elektrischer neuer Energiebergbaufahrzeuge
Yutong Heavy Industries hat relativ früh in seiner Forschungs- und Entwicklungszeit neue Energiebergbaufahrzeuge eingesetzt und ist schnell vorangekommen und wurde das erste rein elektrische Unternehmen für die Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Zheng Yu Heavy Industry entwickelt seit 2008 Bergbau-Lkw. Er hat ein gutes Verständnis für die Bedürfnisse von Bergbau-Lkw, Bergbau-Umwelt und die allgemeine Entwicklung des Umweltschutzes. In Verbindung mit der starken und wettbewerbsfähigen Technologie der Yutong Group im reinen Elektrobereich lancierte Zheng Yu Heavy Industry 2018 neue Energiebergbaufahrzeuge und schlug das strategische Ziel des Unternehmens als "Führer neuer Energiebergbauausrüstungen" vor. Derzeit wurden Yutongs neue Energie-Mining-Lkw-Produkte in die dritte Generation aufgerüstet.
In Qinghai können Yutongs neue Energiebergbaufahrzeuge sogar einmal aufgeladen werden, und die Arbeitszeit beträgt 21 Tage. Dies ist besonders wertvoll für funktionale Fahrzeuge. Nicht aufladen kann nicht nur Energie sparen, sondern auch die Produktionseffizienz der Mine verbessern.
Die neuen Energiebergbau-Lkw von Zheng Yu Heavy Industry haben alle Schwierigkeiten von Anfang an bis Tibet gebrochen. Da sie in Tibet, wo es in großen Höhen keinen Sauerstoff gibt, gut genutzt werden können, haben sie keine Angst vor dem ganzen Land, so dass die erste Charge neuer Energiebergbau-Lkw verwendet wird. Es ist in Tibet. In extremen Umgebungen wird der Motor herkömmlicher Tankwagen im Grunde in 9 Monaten überholt, und die Anwesenheitsrate liegt unter 60%, während die Anwesenheitsrate neuer Energiebergbau-Lkw 95% erreichen kann.
02 Das erste neue Energie-Bergbaufahrzeug
Am 7. September 2015 wurde der erste reine elektrische Großraum-Kipper V60, der von BYD unabhängig entwickelt wurde, erfolgreich erprobt und vom Band gerollt. Nach T5, T7, J9, T7A und T8SA wurde ein weiteres Elektro-Spezialfahrzeug V60 erfolgreich vom Band gerollt. , Dies ist der erste reine elektrische Bergbau Muldenkipper in China.
03 Der bisher größte neue Energieminen-Lkw der Welt
Laut Huang Xingguang, General Manager von Dongfeng Heavy Industry, ist Dongfeng Big Mac (erweiterter Reiner Elektroantrieb) mit einer Leerlast von etwa 35 Tonnen und einer Gesamtladung von 100 Tonnen der mit Abstand größte neue Energiebergbau-Lkw der Welt. Es wird davon ausgegangen, dass die Kraftstoffkosten, die dieser Hybrid-Minenwagen in etwa drei Jahren einsparen, den Kosten für den Kauf eines neuen Energieminenwagens entsprechen.
Neue Energiebergbaufahrzeuge, die in komplexen Bergbaugebieten arbeiten, können 50-70% Kraftstoff einsparen und die Emissionen im Vergleich zu Kraftstofffahrzeugen um mehr als 90 % reduzieren. Am Beispiel einer 10 Millionen Kubikmeter schweren Downhill-Mine kann der Einsatz neuer Energiebergbaufahrzeuge Kraftstoffkosten für 10 Jahre einsparen. Die Lithium-Titanat-Batterie, die in neuen Energie-Mining-Fahrzeugen verwendet wird, hat eine hervorragende Leistung wie ultrahohe Ladung und Entladung, ultralange Lebensdauer, großer Temperaturbereich und hoher Sicherheitsfaktor; Basierend auf der hervorragenden Leistung der Lithium-Titanat-Batterie, bietet es reine elektrische Schnellladung und reine Programmerweiterung Die vier neuen Energielösungen von elektrischem Antrieb, elektrischer Energierückgewinnung und Energiespeicherung können in vielen Anwendungsszenarien weit verbreitet sein.
Berichten zufolge wurden auch die Produkte der zweiten Generation von Dongfeng Big Mac entwickelt und vor dem 1. Mai dieses Jahres in Produktion gebracht. Aufgeteilt in zwei Serien von Dieselleistung und neuer Energie, umfasst das Getriebesystem drei verschiedene Modi: AMT, AT und MT. Zu der neuen Energie gehören verschiedene technische Wege wie erweiterte Reichweite, reine Elektro- und Hybridleistung. Die Produkte decken schwere Last und Downhill ab. Unter verschiedenen Arbeitsbedingungen wie der Schwerlast bergauf erreichte die maximale Ladekapazität des Wagens 45 Kubikmeter, und das Eingangs-Leistungsverhältnis stieg um fast 20 %. Anwender können verschiedene Produkte nach unterschiedlichen Projekten und unterschiedlichen Investitionszyklen auswählen. Die aufgewerteten Produkte von Dongfeng Giant haben eine Zuschauerquote von mehr als 90 %, und einige sind bis zu 95 %.
04 Der weltweit erste neue elektrische + fahrerlose LKW
Am 12. April 2018 nahm der erste unbemannte Elektro-Lkw der Welt im Hafen von Tianjin den Probebetrieb auf. Dies ist Sinotruks Integration innovativer Technologien wie künstliche Intelligenz, Internet der Fahrzeuge, Cloud Computing, neue Energie und neue Materialien und wurde speziell für das Hafenvolumen entwickelt. Der weltweit erste unbemannte Elektro-Lkw L4 wurde von selbst gebaut. Ausgestattet mit dem fortschrittlichen Antriebssystem der Welt und einem ausgereiften und zuverlässigen reinen elektrischen Zentralantriebssystem kann das Fahrzeug bis zu 120 Kilometer mit voller Last zurücklegen und die Ladezeit beträgt weniger als 1 Stunde.
L4 selbstfahrende HOWO Mine Bawang, dieses Modell ist ein selbstfahrender Off-Highway-Dump-Truck von Sinotruk basierend auf den Eigenschaften des Bergbaus Bedingungen entwickelt. Es eignet sich für den Kurzstreckentransport in verschiedenen Tagebauen, Stahlwerken, Wasserkraftbaustellen, Docks und anderen rauen Umgebungen. Vorgang.
05 Neuer Energie- und unbemannter Bergbauwagen, einer der internationalen Marktführer
Am Morgen des 14. Juni hat die Luoyang Molybdän-Gruppe Yuexin Technology erste Phase der reinen elektrischen Bergbau-Lkw und intelligente Minenbau Ergebnisse veröffentlicht die SY-Serie von reinen elektrischen Bergbau-Lkw offiziell angekündigt seinen Einsatz, die Luoyang Molybdän markiert eine globale Bergbauindustrie Das erste Unternehmen, das die Umwandlung der Power-Batterie-Pack für Bergbau-Lkw abgeschlossen. Im September desselben Jahres starteten 15 reine Elektro-Bergbau-Lkw erfolgreich einen neuen Modus des intelligenten Fahrens.
Luoyang Molybdän wird sich 2019 mit Huawei zusammentun, um die Führung bei der Anwendung der 5G-Technologie im Bereich der unbemannten Minen im Land zu übernehmen und die ursprünglichen intelligenten Bergbauausrüstungen auf Der Basis von 5G-Netzwerken mit der ultrahohen Geschwindigkeit und ultraniedrigen Latenz von 5G-Netzen zu aktualisieren. Features lösen den technischen Engpass der Signalübertragung in der speziellen komplexen Umgebung des Bergwerks vollständig. Die Genauigkeit, Stabilität und Arbeitseffizienz des Betriebs wurden erheblich verbessert, und die ultra-remote Präzisionssteuerung von Bohren, Schaufeln und Installation auf Basis von 5G-Netzwerk und reinen elektrischen Mine Run in intelligenter Formation mit LKWs. Das Projekt "Unmanned Mining Equipment and Intelligent Production Control System for Open-pit Mines" wurde von Experten bewertet und die Gesamttechnologie hat das internationale Fortgeschrittene erreicht. Darunter haben neue energieelektrische unbemannte Lkw für den Bergbau, 5G unbemannte Bergbausteuerung und andere Technologien das internationale Spitzenniveau erreicht.
06 Ein Lkw, der behauptet, keine Energie zu verbrauchen
Der Lkw, Elektro Dumper genannt, wird von Kuhn Schweitz hergestellt und ist 9,1 Meter lang, 4,2 Meter breit und 4,2 Meter hoch. Der Reifen ist 1,8 Meter hoch, und der Kippeimer ist vollständig auf über 8,5 Meter angehoben. Ein 45-Tonnen-Muldenkipper transportiert Kalk und Mergel von der Seite des Berges zum Zementwerk. Überraschenderweise behauptet der Hersteller, dass der LKW keine Energie verbraucht.
Sie können fragen, wie ist das möglich? Dieser Muldenkipper wiegt 45 Tonnen und verfügt über einen 5-Tonnen-Akku, der 700 kWh aufnehmen kann. Da es einen Berg erklimmen muss, um Kalk zu erhalten, beträgt die volle Last bei der Rückkehr 110 Tonnen. Da das Gewicht mehr als das Doppelte seines Eigengewichts beträgt, wird das kinetische Energierückgewinnungssystem des Lkw mehr Energie zurückgewinnen, wenn der LKW bergab fährt, als wenn es bergauf geht.
Der LKW hat 90% Leistung, wenn er bergauf geht, 80%, wenn er die Spitze des Berges erreicht, und 88%, wenn er zum Ausgangspunkt zurückkehrt. Der Lkw fährt etwa 20 Mal am Tag hin und her und erzeugt täglich 200 kWh überschüssige Energie oder 77 MWh pro Jahr. Wenn man bedenkt, dass ein gewöhnlicher Muldenkipper 11.000 bis 22.000 Gallonen Diesel pro Jahr verbraucht, kann der Lkw die Kohlendioxidemissionen um bis zu 196 Tonnen pro Jahr reduzieren.
