Mrd. BHP: Die Nachfrage nach Primärnickel wird in den nächsten 10 Jahren voraussichtlich um 1,3 Millionen Tonnen wachsen.
& „In den nächsten zehn Jahren wird die Elektrifizierung der Trend sein.&Zitat; Am 14. Dezember präsentierte Wenjun Bao, Direktor für Metall- und Bergbaumarktanalysen von BHP Billiton, den 2021 Energy Saving and New Energy Vehicle Development Report.
Bao sagte weiter, dass der Elektrofahrzeugmarkt im Rückblick auf das letzte Jahr im Jahr 2020 eine neue Explosion eingeleitet hat, wobei der weltweite Absatz 3,2 Millionen Einheiten erreichte, ein Anstieg von 44 % gegenüber 2019, und die Durchdringungsrate des weltweiten Absatzes von Leichtfahrzeugen 4,3 % erreichte. Dieser starke Anstieg hat sich in diesem Jahr fortgesetzt und zeigt Anzeichen einer Beschleunigung."Mit Blick auf die Zukunft glauben wir, dass es viele günstige Faktoren für die Entwicklung der Branche' gibt, da Regierungen auf der ganzen Welt kürzlich langfristige Ziele für die Einführung von Elektrofahrzeugen angekündigt und unterstützende Maßnahmen eingeführt haben .&Zitat; sagte Bao wenjun.
Die rasante Entwicklung von Elektrofahrzeugen treibt die Nickelnachfrage an
Bao glaubt, dass die heutigen Verbraucher, insbesondere die jüngere Generation in den Städten, mehr an umweltfreundlichen Elektrofahrzeugen interessiert sind. All diese Faktoren lassen uns glauben, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen weltweit schnell wachsen wird. Wir gehen davon aus, dass bis 2030 bis zu einem Viertel der weltweiten Verkäufe von Leichtfahrzeugen auf Elektrofahrzeuge, die wir reine Elektro-+-Plug-Ins nennen, entfallen wird, und die Durchdringungsrate in führenden Elektromärkten wie z. B. sogar noch höher sein wird China und Europa.
Die rasante Entwicklung von Elektrofahrzeugen wird unweigerlich die Entwicklung der Batterieindustrie vorantreiben. Es gibt verschiedene Arten von Batterien, die in Elektroautos verwendet werden, und es wird berichtet, dass ternäre Lithiumbatterien eine der Mainstream-Technologien sind. Die Kathode einer Dreiwegebatterie verwendet drei verschiedene Elemente, Nickel, Kobalt und ein drittes Metall, entweder Mangan oder Aluminium. Unter diesen Elementen ist Nickel sehr wichtig, um die Energiedichte von Batterien und die Lebensdauer von Elektrofahrzeugen zu verbessern. Allgemein stellt Nickel den größten Anteil von drei Kathodenmaterialien.
Bao glaubt, dass die Zukunft der Batterietechnologie zwei Haupttrends aufweisen wird: Der erste Trend, die ternäre Batterieindustrie, ist der langfristige Mainstream. Im Jahr 2020 sind Lithium-Nickel-Kobalt-Manganat-Batterien, Lithium-Nickel-Kobalt-Aluminat-Batterien und Lithium-Eisenphosphat-Batterien die Haupttypen von Power-Batterien für Personenkraftwagen weltweit, und nickelhaltige Batterien machen mehr als 80 % aus. Langfristig haben nickelhaltige ternäre Batterien einen größeren Raum für die Verbesserung der Energiedichte und mehr Entwicklungspotenzial, sodass ternäre Batterien zum wichtigsten technischen Weg der globalen Pkw-Antriebsbatterien werden. Der zweite Trend ist, dass sich auch nickelhaltige Batterien selbst verbessern. Dieser Fortschritt spiegelt sich in der kontinuierlichen Erhöhung des Nickelgehalts wider. Ternäre Batterien in diesem Diagramm können in zwei Kategorien unterteilt werden, eine ist Nickel-Kobalt-Mangan-Lithium-Batterie und eine Nickel-Kobalt-Aluminat-Lithium-Batterie. Unter den drei Kathodenmaterialien hat der Nickelanteil in einigen Produkten 80% erreicht, und in Zukunft mehr Nickelbatterien.
Bao glaubt, dass mit der Erhöhung des Nickelgehalts die Energiedichte der Dreiwegebatterie zunehmen und die Kosten pro Energieeinheit sinken und dann wettbewerbsfähiger werden. Gleichzeitig kann die Verbesserung von Energiedichte und Batterieleistung Verbraucher entlasten' Reichweitenangst und helfen, die Leistung von Elektrofahrzeugen zu verbessern.&„Wir gehen also davon aus, dass die Nachfrage nach Nickel für Batterien in den nächsten zehn Jahren exponentiell wachsen wird.&Zitat; sagte Bao wenjun.
Derzeit wird die überwiegende Mehrheit des Nickels auf dem Markt tatsächlich in der Nicht-Batterieindustrie verwendet. Im Jahr 2020 werden nur 5 % des Primärnickels in Batterien verwendet, während der überwiegende Teil des Rests in Edelstahl verwendet wird. Rostfreier Stahl macht derzeit zwei Drittel des weltweiten Nickelverbrauchs aus."Nickel in der Batterieindustrie, obwohl derzeit von einer kleinen Basis, wird in Zukunft ein wichtiger Wachstumstreiber sein.&„Wir erwarten, dass die gesamte Nickelnachfrage in den nächsten zehn Jahren mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 5 Prozent wachsen wird, aber die Nickelnachfrage für Batterien wird mit einer Rate von über 20 Prozent wachsen.&Zitat;&„Die Marktnachfrage nach Primärnickel wird in den nächsten 10 Jahren um etwa 1,3 Millionen Tonnen steigen. Die Batterieindustrie kann, obwohl von einer kleinen Basis, mehr als die Hälfte des Anstiegs oder etwa 700.000 Tonnen beitragen."Bis 2030 wird die Batterieindustrie unserer Meinung nach mehr als 20 % der weltweiten Primärnachfrage nach Nickel' ausmachen.&Zitat;
In Bezug auf die Nickelversorgung sind Nickelerze weltweit weit verbreitet und von unterschiedlicher Art. Es kann grob in zwei Arten unterteilt werden, die erste ist Nickelsulfiderz und die zweite ist Oxiderz (allgemein bekannt als Laterit-Nickelerz). Die Geschichte des Nickelsulfid-Erzabbaus hat eine lange Geschichte, im vergangenen Jahrhundert war es eine traditionelle Hauptquelle für Nickel, Nickelsulfid-Erz nach der Flotation Gold-Nickel-Gehalt ist höher, ist auch förderlich für die weitere Verfeinerung, Verteilung von Nickelsulfid-Erz, werden hauptsächlich verteilt in den hohen Breiten, Russland, Kanada, Gansu Jinchuan im Nordwesten Chinas&und Südafrika, Australien. Die globalen Sulfiderzressourcen sind relativ begrenzt, und die Zunahme von Nickelerz in den letzten 20 Jahren stammt hauptsächlich aus Laterit-Nickelerz. Laterit-Nickelerz ist geografisch in tropischen Gebieten entlang des Äquators verbreitet, und Laterit-Nickelerz eignet sich aufgrund seines hohen Eisengehalts besonders für die Herstellung von Nickel-Roheisen oder Nickel-Eisen-Legierungen. In Bezug auf die endgültige Verwendung wird Laterit-Nickelerz hauptsächlich in der Edelstahlherstellung verwendet. In den letzten zehn Jahren, mit der rasanten Entwicklung der Edelstahlindustrie in China, sind Südostasien, Indonesien und die Philippinen zu den Hauptlieferanten von Laterit-Nickelerz in der Welt geworden.
BHP billiton setzt sich für niedrige CO2-Emissionen in der Nickelproduktion ein
Bevor Nickelerz in Nickel umgewandelt werden kann, das in Batterien verwendet werden kann, muss es das Zwischenprodukt Nickelsulfat durchlaufen. Western Nickel, eine Einheit von BHP Milliarden, produziert Nickel der Güteklasse 1 durch Sulfiderz. In jüngerer Zeit haben einige Nickellieferanten beispielsweise die Wiederaufbereitung von Nickel-Roheisen für die Batterieindustrie untersucht, um den Weg von Laterit-Nickel für Batterieanwendungen zu öffnen.
BHP Billiton lieferte bisher die Fertigprodukte auf den Markt, hauptsächlich Nickelbohnen und Nickelpulver. Wir haben jedoch kürzlich in nachgelagerte Nickelsulfat-Verarbeitungsanlagen investiert. Während wir den Anteil der an Batterien verkauften Produkte ständig erhöhen, ändern wir auch die Form der Endprodukte, um unserer Batterieindustriekette näher zu kommen.
Die neue Nickelsulfatanlage von BHP' wird eine Kapazität von mehr als 100.000 Tonnen pro Jahr haben, sobald sie die Produktion erreicht, und ist damit eines der größten Nickelsulfatprojekte der Welt. Die jüngste Lieferung von Nickelsulfat hat mit dem Versand nach China für Kunden in der nachgelagerten Industriekette begonnen.
Obwohl Elektroautos selbst viel kohlenstoffärmer sind als erdölbasierte Fahrzeuge, erforscht BHP Billiton immer noch Möglichkeiten, Batterien oder die Rohstoffe für Batterien so kohlenstoffarm wie möglich herzustellen, um seinen CO2-Fußabdruck zu verringern."Da beim Nickel-, Kobalt- und Lithiumabbau, der Verhüttung und der Endfertigung von Batteriepacks viel KOHLENDIOXID erzeugt wird, ist es notwendig, Batterierohstoffe und Batterien umweltfreundlicher herzustellen, um den CO2-Fußabdruck von zu verringern der Wertschöpfungs- und Industriekette und berücksichtigen den Anteil der Batterien an den Gesamtemissionen.&Zitat; sagte Bao wenjun.
Bao sagte Reportern, dass der erste Schritt darin bestand, erneuerbare Energien wie Solarenergie zu beziehen, da der Abbau, die Aufbereitung und das Schmelzen von Nickel viel Strom verbrauchen. Im Februar gab BHP einen Kaufvertrag über 20 Megawatt aus lokalen Solaranlagen bekannt und hat kürzlich weitere 30 Megawatt hinzugefügt. Neben dem Outsourcing von Solarenergie baut BHP auch eigene Farmen und Energiespeichersysteme und wird als nächstes die Möglichkeit der Windenergie untersuchen.
Herr Bao hob den zunehmenden Einsatz von Elektrofahrzeugen in ober- und unterirdischen Nickelminen hervor.&„Weil das von uns produzierte Nickel für Elektrofahrzeuge verwendet wird und diese umweltfreundlichen Elektrofahrzeuge wiederum in unseren Minen landen und einen echten geschlossenen Kreislauf bilden. All diese Schritte zielen auf eine nachhaltigere Entwicklung ab.&Zitat;
