Ein chinesisches Frachtschiff unter panamaischer Flagge, die Chang-Ci, wurde am Montag aus dem Suezkanal befreit, und der ägyptische Präsident begrüßte die Rettungsaktion als&"Success GG".
Bis dahin hatte die Überlastung des Kanals&endlich nachgelassen, aber der Schaden war angerichtet worden.
So wie das Flattern der Flügel eines Schmetterlings&einen Sturm auslösen kann, der Tausende von Meilen entfernt ist, rast und läuft der Riesenfrachter&auf einem Kanal auf Grund, nicht nur&"blockiert GG"; Der Weg von mehr als 300 Schiffen hatte aber möglicherweise auch mehr Auswirkungen auf die globale Warenversorgungskette als erwartet.
Ein schweres Frachtschiff unter panamaischer Flagge lief am 23. März in der neuen Passage des Suezkanals auf Grund und verursachte Staus.
[Das&"Butterfly Effect GG"; des blockierenden Herzens]
Der Suezkanal liegt an der Kreuzung von Europa, Asien und Afrika und verbindet das Rote Meer und das Mittelmeer.
Der 1869 eröffnete Kanal ist eine der verkehrsreichsten Schifffahrtsrouten der Welt und eine wichtige Drehscheibe für den Handel zwischen Europa und Afrika.
Die&"Big Jam GG"; wurde als die schlechteste Erdung eines Frachters in der Geschichte des Kanals&beschrieben.
Wenn die Rettungsuhr abläuft, stecken mehr Schiffe fest und die wirtschaftlichen Kosten steigen weiter, so dass die globalen Lieferketten&"im Hals stecken bleiben".
Einige Lebensmittel werden möglicherweise nach Ablauf ihres Verfallsdatums ausgegeben.
Für Menschen in Europa und den USA, die während des COVID-19-Ausbruchs Toilettenpapier gehortet haben, wiederholen sich solche schlechten Gefühle wahrscheinlich, wenn die Versorgung mit Holzzellstoff blockiert ist und der tägliche Bedarf wie Toilettenpapier knapp ist.
Die Stagnation von Kaffeeschiffen kann die Fähigkeit von Menschen beeinträchtigen, rechtzeitig Kaffee zu trinken.
Einige haben Verzögerungen bei der Bestellung von italienischen High-End-Motorrädern.
Gefangene Schiffe, die Schafe und andere Tiere befördern, können ökologische Risiken bergen.
Die Kraftstofflieferungen nach Syrien haben sich verzögert.
Sogar die Bewegung von US-Kriegsschiffen in nahe gelegenen Gewässern ist betroffen ...
Der Unfall zeigt die Feinheiten des Schmetterlingseffekts im Zeitalter der Globalisierung.
Das Bild zeigt eine große Anzahl von Schiffen, die am Eingang des Suezkanals vor Anker liegen
Schätzungen zufolge verliert jeder Tag, an dem der Kanal blockiert wird, Einnahmen in Höhe von 14 bis 15 Millionen US-Dollar.
Der deutsche Versicherungsriese Allianz schätzt, dass dies den Welthandel zwischen 6 und 10 Milliarden US-Dollar pro Woche kosten könnte.
Zuvor hatte Guy Platten, Generalsekretär der International Maritime Union, gesagt, einige Schifffahrtsunternehmen hätten begonnen, Frachtschiffe umzuleiten, um sie um das Horn von Afrika herumzuleiten.
Das bedeutet 3.500 Meilen und 12 Tage mehr Segelzeit.
Nach Angaben der weltweit größten Reederei GG, der Möller-Maersk-Gruppe von Dänemark GG, wurden 15 Schiffe zum Horn von Afrika umgeleitet, um Verluste zu vermeiden.
GG quot; Die tatsächlichen Verluste und Kosten werden schwer einzuschätzen sein, bis die Schiffe flach sind und der Handel wieder aufgenommen wird."
GG quot; Noted the BBC.
Natürlich sind neben den Auswirkungen auf die globale Schifffahrtsindustrie und die ägyptische Wirtschaft viele Unternehmen, von multinationalen Transportunternehmen bis hin zu Einzelhändlern, Supermärkten und Herstellern, in unterschiedlichem Maße betroffen, und neben enormen monetären Verlusten gibt es noch andere versteckte Kosten .
Wie kann man ein durch starken Verkehr blockiertes Schiff retten?
Als eines der größten Containerschiffe der Welt ist die Changsi etwa 400 Meter lang, etwa so hoch wie das Empire State Building in den Vereinigten Staaten und wiegt etwa 200.000 Tonnen.
Das Schiff beförderte außerdem 18.300 Container, was die Flucht erschwerte.
Es ist keine Überraschung, dass ein so schweres Frachtschiff&"feststeckte GG"; im Suezkanal.
Vor sechs Tagen wurde berichtet, dass der Frachter am südlichen Ende des Kanals segelte, als er von einem plötzlichen starken Wind getroffen wurde, was dazu führte, dass er vom Kurs abwich und auf Grund lief.
Aber am 27. wies der Leiter der Suezkanalbehörde, Rabi, darauf hin, dass starke Winde und Wetterfaktoren nicht die Hauptursache dafür sind, dass das Schiff auf Grund lief."
Ein schweres Frachtschiff, das am 29. März im Suezkanal auf Grund lief, wurde mit einer deutlichen Richtungskorrektur erfolgreich angehoben.
Laut den neuesten Nachrichten sagte die ägyptische Suezkanalbehörde von&am Freitag Ortszeit, das gestrandete Frachtschiff sei befreit worden, der Kanalverkehr werde wieder aufgenommen.
Gegenwärtig stehen nicht weniger als 44 Boote im Kanal an, und mindestens 300 Boote stehen am Eingang an.
Die ägyptischen Behörden sagten, dass der Kanal 24 Stunden am Tag nach dem erfolgreichen Schwimmen des gestrandeten Schiffes in Betrieb sein würde und dass es ungefähr dreieinhalb Tage dauern würde, um die derzeitige Überlastung zu beseitigen.
Die Rettungsbemühungen werden nicht&"sein, ein Kinderspiel, GG"; Peter Bodowski, Leiter des niederländischen Schifffahrtsinfrastrukturunternehmens Boskalis, sagte zuvor.
Die komplexen Rettungsmaßnahmen, die fast eine Woche dauerten und Schlepper und das Ausbaggern des Flusses umfassten, waren nicht einfach.
Bagger, Schlepper und Bagger wurden von der Suez Transport Authority eingesetzt.
Ursprünglich planten die Parteien auch, das Problem mit einer Kombination von Methoden zu lösen, z. B. das Gewicht des Frachtschiffs zu reduzieren und auf den Anstieg der Flut zu warten.
Während die Rettungsaktion für ein riesiges Frachtschiff fortgesetzt wird, das im Suezkanal auf Grund lief, sind die Bagger, die den Sand für den Bug des Schiffes&ausgraben, populär geworden.
Das Bild der hartnäckigen Arbeit des Baggers&wurde von den Medien auf der ganzen Welt verbreitet und erzeugte tausend Interpretationen von tausend Menschen und eine Reihe von Online-Witzen, um die Arbeit des Baggers&zu fördern.
Einige Internetnutzer wiesen darauf hin, dass der Bagger zu einem&"Little Ant GG" wurde. vor dem riesigen Frachtschiff, genau wie angesichts der Notlage von Arbeit und Leben, der schwachen Stärke ihrer eigenen,&"schwach, arm, hilflos GG";
Gleichzeitig ist es der bescheidene Bagger, der Schiffe auf der ganzen eurasischen Schifffahrtslinie hat, in der Hoffnung, dass er die Ufer ausgräbt und das gestrandete Schiff rettet, auch wenn es klein ist, manchmal kann es eine entscheidende Rolle spielen.
GG quot: Wenn Ihre Investition scheitert, denken Sie bitte an diesen kleinen Bagger, der eine Stunde lang nicht mehr funktioniert. Die Welt wird Hunderte Millionen Dollar verlieren ...
Baggerfahrer haben dabei auch eine Verkehrswelle geerntet und Social-Media-Konten unter dem Namen&"Suez Digger, GG" eingerichtet. mit einem Profil, das ihr&"Motto GG" beschreibt; :" Gib dein Bestes, aber nichts ist garantiert."
Während der Rettung meldete der Fahrer des Baggers den Internetnutzern den Fortschritt der Arbeiten in Echtzeit und zog eine große Anzahl von Fans an.
GG Zitat: Kennst du dieses Gefühl?"
Der Fahrer des Baggers schrieb, dass die Rettungsbemühungen wie bei&waren. "Verwenden Sie ständig Ihre Zunge, um Essensreste zu finden, die zwischen Ihren Zähnen stecken. GG";
Sogar Online-GG "Bitten Sie um eine Erhöhung GG", lassen Sie den Netzfreund wiederholt Daumen hoch.
Im Moment wird der festgefahrene Versand nach und nach wieder aufgenommen, aber es bleiben noch viele Fragen offen.
Wie kann in Zukunft die&"Big Ship Jam GG" verhindert und gemildert werden? im Suezkanal, ob bei dem Unfall menschliches Versagen vorliegt und wie lange die Auswirkungen auf die globale Lieferkette und Wirtschaft anhalten werden ...
Dies sind alles Fragen, über die die Menschen nachdenken müssen.
